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Défauts et problèmes les plus courants imprimantes 3D, Reprap

Un petit récapitulatif des problèmes rencontrés et des solution possibles à adopter :

ProblèmeSolution(s) possible(s)
Glissière dureVérifier le parallélisme des tiges lisses
Lubrifier avec de l'huile les douilles (Pas de dégrippant !)
Moteur qui ne tourne pasÉchanger le driver avec un autre axe pour voir si driver grillé
Vérifier avec un ohmètre les résistances des bobines
Moteur qui vibre mais ne tourne pasVérifier avec un ohmètre les résistances des bobines
Vérifier le cablage
Moteur qui tourne normalement mais qui fait du bruitNormal, réduire le courant sur les drivers (pololus) si gênant
Moteur qui saute des pasAugmenter le courant sur les drivers (pololus)
Diminuer les accélérations
Alimentation sous-dimensionnée
Moteur qui chauffeAjouter un dissipateur sur le moteur ou réduire le courant
Moteur qui ne tourne pas correctement malgrè driver et cablage okVérifier la ramps 1.4 ! cf article
Moteur qui ne tourne que dans un sensVérifier la ramps 1.4 ! cf article
Driver HS
La buse/le plateau chauffant ne chauffe pas mais diode ramps alluméeConnexions résistance chauffante
La buse/le plateau chauffant ne chauffe pas et diode ramps éteinteVérifier configuration marlin
Mosfet HS
La buse/le plateau chauffant met du temps à chaufferAlimentation sous-dimensionnée
Buse chauffe, extrudeur tourne mais fil qui n'avance pasVérifier que la vis moletée est en contact avec le fil
Ressorts pas assez comprimés
Fil bloqué dans la tête
Tête bouché (cf article)
E3D : mettre du PTFE dans le dissipateur
E3D : augmenter la vitesse du ventilateur du dissipateur (fil collé au PTFE)
Pour les têtes E3D, baisser la rétractation à 1mm
Fil qui fume en sortant de la buseTempérature trop haute
Vérifier contact de la thermistance
Fil qui sort tout seul sans extrudeurNormal (suivant diamètre buse), baisser un peu la température de buse
Fil mou au niveau de la tige moletéeAugmenter vitesse ventilateur
Fuite au niveau de la têteTempérature buse pas assez élevée
PTFE à remplacer
Buse à resserrer
Buse bouchée
Voir article
Ne détecte pas un endstopVérifier config Marlin (normalement ouvert/fermé)
Câblage de l'endstop
Poussière dans endstop (optiques)
Endstop HS
Vérifier le statut des endstops avec M119
Température élevé par rapport à la réalité (sonde extérieur)Thermistance décollé
Mal configuré dans Marlin
Première couche qui n'adhère pasSi le plastique sort "en goutte" : bed-leveling ou hauteur première couche incorrecte
Si plastique se décolle : augmenter température lit+ buse
Pénible à enlever mais accroche très bien : colle Uhu, kapton...
Dimensions pièce imprimé incorrecteVérifier gain des axes
Re-tendre courroie
Voir moteur qui saute des pas
Pièce tordu suivant z (pas verticale)vérifier la perpendicularité de l'axe z
Pièce en miroir (suivant x ou y)Inversion le sens de rotation du moteur de l'axe et mettre le endstop sur l'autre butée
Imprimante qui fait du bruitAjouter des patins en caoutchouc sous les pieds

N’hésitez pas à me rapporter d’autres problèmes pour compléter la liste !

Commandes Gcode utiles pour le diagnostique :
M302: Autoriser l’extrusion à froid
M119: Retourner le statut des fin de courses (endstop)
M114: Retourner la postion courante des axes
M106: Allumer les ventilateurs
M107: Eteindre les ventilateurs
M18: Arret de tous les moteurs
Autres commandes : http://reprap.org/wiki/G-code/fr

MAJ du 23/07/2015 : ajout de problèmes sur tête E3D.

MAJ du 23/12/2015 : Pour une tête E3D, il faut impérativement baisser la longueur de rétractation du fil entre 0.5 et 1mm. Une rétractation >1mm couplée à un mauvais refroidissement a de grande chance de provoquer des blocages de la tête.

MAJ du 02/09/2017 : Excellent guide sur les défauts d’impression (en anglais) : https://www.simplify3d.com/support/print-quality-troubleshooting/

 

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Démontage Electronique Mécanique Réparation Réparation

Réparation bras plastique d’un casque JVC ha-s360 2/2

Mesure de l’ancienne pièce, conception et impression de la nouvelle pièce.

Après avoir pris les mesures de la géométrie de la pièce cassée, la création d’un modèle 3D sous Catia devient facile . Quelques modifications de conception ont toutefois était faites. En effet le procédé de fabrication de la pièce d’origine (injection plastique) imposait des règles de conceptions particulières (épaisseurs constantes de l’ordre du mm, congés, dépouilles ….) qui n’ont pas besoin d’être reproduit sur la nouvelle ! De plus cette nouvelle conception permet d’augmenter les épaisseurs, augmentant ainsi la rigidité.

Modèle 3D de la pièce de casque JVC
Modèle 3D de la pièce de casque JVC
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Démontage Electronique Mécanique Réparation Réparation

Réparation bras plastique d’un casque JVC ha-s360 1/2

Casque JVC avec patte de fixation d'un écouteur cassé
Casque JVC ha-s360 avec patte de fixation d’un écouteur cassé

La fixation en plastique d’un écouteur du casque (qui doit avoir au moins 4 ans !) a rompu lors d’un transport en position plié.

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Démontage Mécanique

Autopsie : pompe à huile Renault Mégane

Démontage d’une pompe à huile récupérée d’une Renault Mégane. Cette pompe a une architecture assez classique dans le milieu automobile puisqu’elle est de type pompe à engrenages extérieurs et délivre jusqu’à 4 bar de pression d’huile. L’entrainement se fait par pignon à partir du vilebrequin.

 

Pompe à engrenages extérieurs de Renault Mégane
Pompe à engrenages extérieurs de Renault Mégane